中国科技发展战略研究小组、中国科学院大学中国创新创业管理研究中心今天发布《中国区域创新能力评价报告2017》。《报告》称，全国区域创新能力综合排名前三强分别是广东、江苏、北京。整体上看，2017年全国各地区创新能力稳步提升，呈现出新特点，区域创新的不平衡性对协调发展提出了更高要求。 　　根据《报告》，今年广东创新能力排名首次跃居全国第一，江苏、北京、上海位列其后，打破了过去9年江苏保持首位的格局，上海与北京的相对差距在拉大，山东与天津的差距在缩小。从排名变化情况看，排名上升的地区有8个，分别是广东、湖北、湖南、辽宁、江西、宁夏、云南和青海，上升幅度最大的省份是湖北，上升了3位；排名下降的地区有9个，包括江苏、安徽、陕西、贵州、广西、甘肃、黑龙江、山西和西藏，下降幅度最大的省份是黑龙江，下降了4位。 　　《报告》指出，当前我国区域创新跟跑、并跑、领跑“三跑并存”的态势依旧，东部省份仍然是创新能力最强的地区，中西部地区依然较弱，且区域间存在一定差距，但西部追赶势头明显。 　　《报告》显示，创新领先地区的优势明显、各具特色。如广东创新能力突出，具体表现为创新的开放度高、外贸经济发达，且市场活力较好、创新创业活动十分活跃，具备宽松的创业环境；江苏的优势集中体现在企业创新方面，如有研发机构的企业数、企业研发人员总量、企业技术改造经费投入等指标均排名全国第一；北京的优势在于丰富的科技资源与人力资源所带来的强大的知识创造能力，以及以中关村企业为代表的大量科技中小企业和良好的创业环境等；上海拥有得天独厚的区位优势，沿袭了历史上对外开放、自由贸易的传统，集聚了一批大企业和外资企业，创新开放度不断提升。 　　《报告》指出，在经济下行压力持续加大和转型发展需求迫切的背景下，传统的投资驱动的发展模式越来越难以为继，资源型省份在转型发展过程中也面临巨大压力，地区之间的分化趋势开始显现。 　　据了解，作为国家创新调查制度的重要产出之一，《中国区域创新能力评价报告》是以中国区域创新体系建设为主题的综合性、连续性年度研究报告，至今已连续出版18年。（记者 沈慧）

近日，由中铁十六局集团担负建设的2022年冬奥会赛场联络通道和重要保障工程延崇高速公路北京段最长隧道——玉渡山隧道全面开工建设。 　　据悉，延崇高速公路位于北京市西北部，道路起点南接兴延高速公路，终点位于崇礼太子城赛场，全长约114.4公里。全线设计等级为双向4车道高速公路。中铁十六局集团延崇高速公路6标项目经理李建旺介绍说：“玉渡山隧道工程单线全长9.3公里，是延崇高速北京段单线最长隧道。” 　　延崇高速是2022年冬奥会赛场的联络通道，也是打造京津冀一体化交通网络的重要通道，未来将服务于2019年世园会园区和2022年冬奥会。工程计划于2019年年底建成通车，届时北京到崇礼的车程将由现在的4小时缩短至1小时。（记者 殷万军 朱国才）

新股上市第四天被砸跌停 总计涨幅不到六成 　　恒林股份从“最赚钱”变“赚最少” 　　号称“史上最赚钱新股”的恒林股份，上市交易仅四天就不仅早盘开板，截至周五收盘更是被砸至跌停。 　　上市第四天首现跌停 　　恐怕没有多少人想到，之前号称“史上最赚钱新股”的恒林股份，上市第四个交易日，便以跌停终结了首秀，最终报收89.2元。以收盘价计算，比较恒林股份56.88元的发行价，总计涨幅56.82%。 　　北京青年报记者注意到，电连技术与岱美股份堪称今年最快开板的新股，电连技术是创业板新股，今年7月31日上市，上市第3天打开涨停，第4天股价下挫6.32%，报收于109.6元，与67.72元的发行价比较，涨幅为61.84%。另一支岱美股份，也是上市第3天打开涨停，上市第4天上涨3.8%，报收于45.07元，与24.92元的发行价比较，涨幅为80.86%。 　　如此说来，恒林股份算得上是今年涨幅最小的新股。 　　股价曾被预测可能超过200元 　　作为今年沪市第一高价新股，恒林股份发行价高达56.88元。此前市场普遍预测，如果中上一签上市首日即可大赚2.5万元，上市后一旦达到11个涨停板，中一签的盈利将高达15.56万元，恒林股份也将成为史上最赚钱的新股。 　　从估值角度看，恒林股份的发行市盈率为22.98倍，其参考行业市盈率为47.59倍。根据恒林股份2016年每股收益(摊薄后)3.3元，则股价可到157元左右，大约对应8个涨停，中一签恒林股份有可能赚10.27万元。而如果按照次新股平均60倍的市盈率来计算，股价则有可能超过200元，具备11个涨停板的想象空间。 　　据了解，恒林始创于1998年，坐落于中国转椅之乡——浙江安吉，是一家集办公椅、沙发、按摩椅及配件的研发、生产与销售为一体的企业，是国内领先的健康坐具开发商和目前国内最大的办公椅制造商及出口商之一。2008年至2017年6月，恒林办公椅年出口额稳居同行业第一。 　　四天开板创出近两个月新低 　　不过，恒林股份的表现让人大跌眼镜。市场认为，9月份以来，上市新股平均收获10.34个一字涨停板，恒林股份的表现大大低于市场平均水平。拉长到全年来看，今年以来上市新股虽然开板速度加快，但是5个交易日之内就开板的股票仅有50只，占比12%左右，恒林股份四天开板更是创了近两个月以来的新低。 　　从赚钱效应来看，恒林股份也差强人意。公开数据显示，今年以来打新中签者赚钱最多的是兆易创新，发行价23.26元，17个一字涨停板，开板之时卖出的话，可以获利15.37万元；其次是吉比特和汇顶科技，按上述方式计算，分别可以赚14.77万元和14.34万元。 　　有意思的是，11月14日公司公告显示，恒林股份至少遭57人弃购，弃购股数55340股，弃购金额314.77万元。 　　另据了解，恒林股份上市前，其业绩虽不断向好，但在审核过程中被证监会发审委提出多达56条反馈意见，涉及关联交易、专利、数据等多项要素。 　　流通市值仅为22亿 　　截至周五收盘，恒林股份总股本为一亿股，其流通股为2500万。恒林股份总市值为89亿元，流通市值仅为22.25亿元。 　　市场人士认为，新股涨停板数量、区间涨幅，以及涨停板打开后的走势均因上市时间、所属行业、市值等因素的影响而不尽相同，其中市值最被机构看重，“流通市值”是决定次新股预期收益率的最关键指标。 　　据了解，历来次新股整个上涨过程，大致可以分为三个阶段，首先是连续涨停及连续上涨阶段;接下来是调整阶段，这个阶段可能下跌，也可能是盘整，最后则是再次上涨的阶段。市场认为，市值偏小的次新股，开板后重拾升势的概率更大。（记者 刘慎良）

“开车滴酒不沾，出行一路平安。”随着近年来警方严打酒驾、醉驾等交通违法行为，饭桌上推杯换盏，饭后一脚油门的现象大为减少。 工作应酬、朋友聚会，喝酒可以增进感情、拉近距离。聚会完毕，车怎么办？一种新兴的行业——代驾，应运而生。 开车去聚会，酒后找代驾，成为很多市民的首选。这几年，这一行业风生水起，据有关数据显示，2016年全国代驾行业总产值达154亿元，其中最大的应用场景就是酒后代驾。 然而，代驾生意红火的背后却是问题不断。据媒体报道，因为代驾产生的诸如抢劫、敲诈、碰瓷等案件时有发生。种种案例，将代驾这一行业无监管部门、无规范化标准等乱象暴露无遗。 西安市场上，代驾这一行业是否也是如此？连日来，三秦都市报记者走访调查，通过采访市民、业内人士，体验以及应聘，为您揭开这一行业的神秘面纱。 市民讲述：正规代驾很有礼貌 今年27岁的小王在西安一家电子产品公司做销售，由于工作需要，饭桌上的应酬成了他日常上班的一个重要组成部分，几乎每个工作日，他都要跟代驾打交道。 “有时候是帮领导、客户叫，有时候是给自己叫，我觉得西安的代驾还不错。也可能是因为我是通过网上平台叫正规代驾，有公司管理能更靠谱些。”小王告诉记者，自己平时要么通过“滴滴”、“e代驾”等互联网平台一键呼叫代驾，要么在饭店门口直接找穿着工作服的代驾人员，“西安的一些大饭店、酒吧门口一到晚上都有代驾在等候。你说去哪，代驾可以在自己的平台上操作，上报订单，然后通过路程、时间段开始计费，到达后停止计费，乘客扫码支付。这是代驾公司接单的两种方式之一。他们一个是由乘客呼叫，一个是由代驾上报，都通过平台完成，不存在现金交易。” 说起对这些代驾的印象，小王表示，服务好是让他感受最深的。“几乎每一个人都很有礼貌，谢谢、不客气、麻烦了这样的礼貌用语几乎不离口。”一个细节让他深有感触，“很多代驾上车前都会用随身携带的衬套把座位和折叠自行车包好，避免弄脏车座还有后备厢。总体来说，我觉得西安的代驾市场还算挺规范的。” 记者体验：正规代驾必须网上约单 是否如小王所说，网上叫代驾服务非常好？记者决定亲身体验。 11月10日22时30分，西安市含光门外一家饭店门口，几名代驾司机在路边聊天。他们均骑着可以折叠的自行车，穿着标注着公司名称的制服，年龄大约都在30岁左右。 记者上前询问，由此到高新一路代驾费用是多少？一位代驾司机表示，“我们通过平台上报订单，具体多少费用看走到哪里，根据上面显示的里程计费。”这位姓刘的代驾司机告诉记者，他们虽然平常也“扎点”，但一般都是等着网上接单，或代客户操作上报订单，到了目的地根据计费多少再支付。“给你直接报价要钱的那是野代驾，小心他们坑你。”刘先生说。 “平台一般都是看时间段和里程收费，比如滴滴，6点到19点前，起步价（8公里以内）30元，22点到24点前，45元，凌晨以后55元。超过8公里再按5元一公里收费。‘野代驾’则是张口要价，不通过平台计费。等到了后要的钱多了，你也得给人家。”刘先生告诉记者，有时候你喝得晕乎乎的，连对方的长相都记不住，“要是半路上出点问题咋办？等你酒醒了连人都找不到。” 刘先生告诉记者，“野代驾”一般在后半夜相对多一点。“那时候的客户好多都是醉酒状态，除了多要钱，丢钱包、丢东西也时常会发生。” 业内人士：‘野代驾’搅浑了市场 是否真如刘先生透露的那样，代驾市场上鱼龙混杂？记者11月12日联系上一位已在西安某代驾公司做市场经理4年的资深业内人士向他求证。 从一名普通的代驾司机到市场经理，王刚（化名）深知这一行的门门道道。他开门见山地告诉记者，有关代驾种种问题的报道，并非是空穴来风。“这一行业没有具体的监管部门，也没有行业标准，只要有工商部门颁发的执照就可以营业。缺少监管，造成了很多问题的出现。” 王刚把这些问题归类为五大方面：一是低端主体乘虚而入，造成行业混乱、无序竞争。二是代驾从业人员素质良莠不齐，易引发与车主的矛盾纠纷。三是缺乏收费、服务标准。各代驾公司之间收费差异较大，服务质量得不到保障。四是存在安全隐患。五是行业监管的缺失造成行业服务、管理与自律的真空。 “比如说大家比较关注的‘代驾碰瓷’，在西安也出现过。去年在雁塔区就发生过这样的事，一个‘野代驾’在快到目的地的时候借故下车，车主刚开上车就撞上了一辆车，因为酒后驾驶，他不敢报警，被对方讹了5万元。还有一些‘野代驾’趁女性车主酒醉后侵犯对方的。一些女车主因为爱面子顾忌名声等因素，也选择忍气吞声不报警，助长了这一小撮人违法的气焰。总的来说，是‘野代驾’搅浑了市场，影响了这一行业的形象。”王刚告诉记者，“有公司管理，有平台约束的代驾会好很多。因为可以查询到司机的信息和行车轨迹，很多人不敢这么干。” 究竟何为“野代驾”，“野代驾”这一群体里都是些什么样的人？王刚说：“这些人里有一部分是因为行为不端被各个公司踢出来后自己接私活干的。另外一部分属于‘玩票’性质。还有一些人，‘看人下药’，时而穿起工作服、通过平台下单，走正规路子，时而把工服脱掉接私活。甚至有些服务员、保安，只要会开车，都敢自立门户称代驾。” 记者应聘：正规公司准入门槛严格 成为一名代驾司机，究竟有什么准入门槛和硬性规定？王刚告诉记者，入职有两个硬性要求，一个是至少5年驾龄，一个是无犯罪记录。“最主要是考虑到安全保障方面。一名代驾司机，手上掌握着方向盘，技术和人品都一样重要。” 近日，记者以应聘者角色分别联系了两家代驾公司求职。 滴滴代驾在网上公开发布的招募要求里显示，司机年龄要在25-50周岁之间，驾龄在5年及5年以上，准驾车型为C1及C1以上，背景纪录筛查需没有犯罪记录、吸毒史、精神疾病史等安全隐患因素，最后还需要通过入职测评。整个加盟流程为，按照要求如实提交基本信息，完成注册，然后在7天内完成入职测评，通过后方可继续后续选拔流程，接下来是线下面试，完了还要参加路考，路考合格再接受培训，才能成为一名准代驾司机。 记者致电滴滴出行客服电话，询问驾龄只差几个月能否“通融”，客服表示，“驾龄在5年及5年以上是硬性要求，如果没达到，即使信息录入成功也会无法通过审核，所以如果这项条件不达标，后续流程都将没法完成。” 记者随后又联系到了一家名为“西安盛典”的代驾公司，该公司发布在自家官网上的招聘要求显示，“司机年龄需在26岁到50周岁之间，驾龄5年以上，无纹身，无案底”等。 记者提出自己的驾龄不到5年，但取得驾照后一直开车，能否“通融”时，工作人员表示，这是硬性规定，没有办法更改或者变通。 随后，记者又用另一个电话号码联系该公司表示想应聘，驾龄符合要求，但年龄还不到25岁，该公司工作人员同样表示，“不行，准入要求没有办法更改，这是规定。” 王刚告诉记者，目前西安市场上存在大大小小数十家代驾公司，有直接管理也有委托管理的。“像滴滴、e代驾这样规模比较大的公司，已经非常成熟且正规了，但是也有一些小公司还存在着管理不到位的问题。不管怎么说，入职门槛严格对行业发展及客户安全，都是一种促进和保障。” 温馨提醒：不选择黑代驾 女性避免独身 交通事故、碰瓷、遭遇性骚扰……从各地媒体的报道来看，代驾行业存在着种种问题和乱象。如何避免？王刚向记者介绍了几种应对技巧，希望能为广大市民提供帮助。 “一般来说，正规公司招募的代驾司机从业素质还不错，虽然代驾司机属于真正意义上的‘自由人’，基本上没有像正规企业的管理。但是作为一个服务行业，大多数人都会遵守行业的规则，以服好务为标准。真正要提高警惕的是那些游离在公司监管之外的‘野代驾’。” 王刚说，广大车主在选择代驾时首先不要贪便宜，找酒店、饭店、KTV等娱乐场所门口招揽生意的代驾司机。一定要查看对方驾照，确认对方的基本信息，并留下对方的联系方式。最好通过正规知名的代驾平台下单。 此外，一定要让代驾司机将车停到指定地点的停车位再结束服务，千万不要在目的地附近结束服务，自己再驾车。如果遇到代驾半路走人，不能自己强行驾车离开。最后，如果有意识不清醒、醉酒的车主找代驾，最好旁边有一名较为清醒的同伴陪同。女性车主最好不要单独坐车，最好有三两同伴同行。

四川在线消息(沈馨 王密 谭芙蓉 记者 邹晶)成都高端卖场美美力诚转型季库奥莱，人气却依然不佳;北京华联商场盐市口店从大卖场变成小商家摊位，经营情况也不理想。 尽管成都一些知名老牌卖场转型情况不佳，但也不乏成功转型的案例——成都华联商厦转型优客城市奥莱，客流较之前成倍增长，一年来的销售额增长43%;新华文轩旗下文轩Books挺进成都九方购物中心，开出10000平方米的旗舰店，从一开始就人气满满，吸引了该购物中心的众多商户围绕阅读主题进行跨界调整和转型升级，堪称成都卖场升级转型的一大亮点。 昔日辉煌的美美力诚百货如今门可落雀 在四川省连锁商业协会会长冉立春看来，电商与新零售冲击日趋加大，传统卖场转型是必然趋势，关键之处在于既要迎合消费潮流，也要考虑自身所处的城市地段与卖场特点，当然良好的转型规划与管理也是必不可少的，要避免“转型即关门”的悲剧—— 转型奥莱 几家欢乐几家愁 去年6月，陪伴市民20多年的成都华联商厦宣布闭店，由韩国衣恋集团接手该物业。经过两个月的装修和品牌优化，变身为优客城市奥莱，于去年9月30日开始试营业。 11月15日，记者来到位于建设路的优客城市奥莱商场，由于当天是工作日，现场顾客并不是特别多，但人气较之前的成都华联有所增长。对一年多来的运营状况，该卖场市场部负责人全经理告诉记者：“这一年多来，优客城市奥莱的客流较之前成倍增长，销售额增长了43%。今年9月经过再次调整，新引入70余个品牌，不仅品牌数量增加了30%，经营业绩也在同步增长。今年中秋国庆长假期间，销售较去年同期增长了45%。” 昔日辉煌的美美力诚百货如今门可落雀 在成都市民的记忆里，地处建设路的华联商厦是一家中档卖场，转型优客城市奥莱尚在情理之中，而曾经是成都地标般存在的高端卖场——地处红照壁的百货美美力诚摇身一变成为季库奥莱，转型主打销售打折产品，就有些令人意外。今年6月开业以来，除了最初的短暂火热外，时过4个月后，11月1日记者再次来到该卖场，虽然内部装潢依旧亮丽，但记者在商场内闲逛10多分钟，未曾遇见一位来客，店内显得门可罗雀。 记者在采访中了解到，成都市区及周边的奥莱项目已有10余家，时代奥特莱斯所创造的辉煌业绩也几乎是其他项目所难以企及的，而今年底在国际上赫赫有名的奥莱品牌佛罗伦萨小镇也将在郫都区开业，传统卖场转型奥莱项目面临着越来越大的挑战。 动作迟缓 错失转型时机 因转型动作迟缓而错失先机，甚至导致商场因此关门，这样的结局可是业主方与经营者所不愿看到的。可位于成都中心城区盐市口的北京华联商场，以及位于天府广场旁的摩尔百货却面临着这样的境况。 去年10月31日，位于成都市中心的北京华联商场盐市口店正式闭店。本以为按照发展需求，待转型再开业的北京华联会重现昔日盛况。令无数人没有想到的是,现在商场二楼完全关闭，只剩一楼有几家小商户在经营。记者向现场商户了解到，在一楼开店经营的商户大多是从楼上搬下来的。现场经营服装的商户余先生告诉记者，现在没有物业公司管理，所以经营很不景气。 而紧邻北京华联商场关闭的另一个商场，就是位于天府广场东侧的摩尔百货。去年1月19日，该卖场发函告知其业主和供应商，将于2月29日起歇业。突如其来的公告，让业主和供应商都措手不及。作为成都老牌商场，这样的退场方式，让人唏嘘。记者11月14日前往商场，整个商场显得破旧不堪。唯有地下停车场还在正常运营，只是不再是原物业公司管理。 转型顺利 人气旺经营改观大 成都九方购物中心位于城南金融城区域，虽然交通便利，周围高端写字楼林立，但此前的经营之路并不顺利。不过今年8月，新华文轩旗下文轩Books挺进开出10000平方米的旗舰店后，九方购物中心的人气大为改观。 九方引进文轩books人气爆棚 10月28日，记者来到九方购物中心时，现场人气与以往大为不同。当天文轩Books正在举办签售会。文轩Books的工作人员袁女士告诉记者，“现场来参加的人数超过1000人，在门口排起了长队。文轩Books每周几乎都有不同形式的文化沙龙等着书友们参加。”记者在商场里看到，负一楼规划的快餐区域，在中午时也是人满客满，其他楼层的顾客也不少。 万达熙街新增的儿童业态 同样在转型上花了一番心思的还有万达锦华店的万达百货，如今已经转型为锦华万达68街区，除了在结构上作了较大调整，让原有的百货格局变成现在的街区，负一楼聚集了众多流行的体育用品品牌;二楼则以儿童业态为主，互动游乐场面积很大，经营状况有所改观。

目前上海规定建筑垃圾只能在本市消纳，如何提高分拣效率，如何处置消纳甚至变废为宝，成为各区绿化和市容管理部门的"痛点"。不久之前，全市首套装修垃圾自动分拣流水线试运行，目前每天能处理1500余吨装修垃圾，工作量能顶200多名工人。那么这套设备能解决建筑垃圾中最困难的装修垃圾分拣问题吗？我们先去位于徐汇区的这个建筑垃圾转运站去看一看。 一早，位于徐汇区景联路上的这家建筑垃圾转运站，就开始忙碌起来。与其它的建筑垃圾转运站不同，记者在现场几乎看不到进行垃圾分拣的工作人员。 记在现场看到了这些从各个居民区运过来的装修垃圾，草席、床垫、破沙发，各种各样材料的垃圾都混入其中，几台挖掘机就会将这些材料复杂的装修垃圾送入到这个带有齿轮的"给料口"，一整套全自动的分拣流水线，就从这里开始。 那么这套自动化分拣设备是怎么运作的呢？工程师告诉记者，基本靠"吹"。在强大气流的作用下，一些表面积较大而重量较轻的装修垃圾飘浮在上层，表面积相对较小且较重的装修垃圾则坠入底层。 不同大类的装修垃圾通过这种方法，可以分成数层，每层都有对应的输送管道和履带，将分好层也就是分好类的装修垃圾输送到指定的收集容器内，整个过程不需要借助人力。 上海勤顺建设工程有限公司副总经理逯光辉告诉记者，通过分拣设备的自动化分拣以后， 骨料是骨料，轻物质是轻物质，这样才有资源化利用的前提。把骨料分得很干净，就具备了做路基和做路面砖的可能性。 事实上，在这套分拣流水线上马之后，已经能完全消化徐汇全区装修垃圾的分拣，甚至还一定程度上处于"吃不饱"的状态。 徐汇区绿化和市容管理局环卫管理科副科长曹丹俊告诉记者：“分拣能力得到很明显地提升，到现在为止，我们通过机械化的方式，能够达到每天一千吨的装修垃圾，做到日产日清，人工只需要10到20个人，比原先来讲，大幅度地提升了工作效率。” 我们《新闻透视》此前也曾报道过，因为建筑垃圾中，除了混凝土块、砖块外，还会夹杂包括破布、烂木头等杂物在内的毛垃圾。分拣杂物需要时间，垃圾车只能排队等候倾倒，最后不少区都出现了建筑垃圾大量积压的情况。 那么这套能够有效加快分拣速度，减轻人力成本的自动化流水线是否有可能在全市范围内推广呢？绿化和市容管理局的相关负责人告诉记者，新制订的《上海市建筑垃圾处理管理规定》明确了各个区要设立中转分拣设施，从法规的层面来讲，实际上对各个区已经提出要求了，要推广此类的装修垃圾分拣设施。 市废弃物管理处 副处长张健介绍说：“各个区的实际情况不一样，从中转分拣设施本身对场地的需求也好，选址也好，都是有相应的客观要求，尤其是中心城区，选址的时候是一个最大的问题。类似这样的机械化的分拣，第一是分拣的功能，第二实际上还有一个中转，产生的骨料还有一个堆放的功能，对场地的占地面积的要求会比较高一点，这些为环保做的设施设备，我们不希望在做环保的事情的时候，给别人带来一些负面的影响。” 下一步，企业希望能将分拣出来的可循环利用物质变成可以进入市场销售的原料、产品，从而获得更多的盈利，进而加大对装修垃圾分拣及资源化利用技术的投入，形成良性循环。 那么这些分拣出来的骨料做资源化利用，是否能够达到国家和地方的相关标准呢？在上海建筑科学研究院的实验室里，记者见到了这些送检骨料的样品。  上海市建筑科学研究院教授级高级工程师李阳告诉记者，目前这套自动化分拣设备做得最好的一步就是把装修垃圾里的有机物、木块、塑料都分离出来了，这是第一步，也是最重要的一步。目前能够作为低洼处的回填，填筑这方面的用途，能够实现大众用途是没有问题的。但是如果要实现高附加值利用，比如说路基那就不符合目前的要求，比如说混凝土、红砖、砂浆都要分离开来。因为上海也是一个缺乏石料的城市，最终还是希望这些分拣后的材料能够要做砖做路基。 目前，李阳团队也正在给企业做装修垃圾分拣后骨料再利用的技术支持，实现最终的"变废为宝"。  上海市建筑科学研究院研究员严世聪告诉记者，分拣出来的建筑垃圾颗粒比较大，里面的杂质也比较多，需要多级地去破碎分离，达到颗粒的粒径，满足施工的使用。  另一方面，政策的瓶颈也实现了突破，2018年1月1日起将施行的《上海市建筑垃圾处理管理规定》明确，上海将实施建筑垃圾资源化利用产品的强制使用制度，让建设单位、施工单位按规定使用建筑垃圾资源化利用产品。而上海的地方标准也正在紧锣密鼓的制定当中，不久之后，分拣后的装修垃圾将走通这条资源化再利用的路。  市废弃物管理处副处长张健告诉记者：“尽管装修垃圾是垃圾，但进入我们中转分拣站后，经过我们资源化利用设施以后，我们希望它再变成资源，能够再进入到我们整个生产体系里面，进入到建筑领域中去，能够得到一个循环的利用。到“十三五”结束的时候，能够每年有750万吨的资源化的能力。 ”

据上海电视台新闻综合频道《新闻坊》官方微信11月14日报道，家住建德路、瑞金二路的居民反映，建德路路口的人行道比较狭窄，但是却经常有共享单车停放，而且几乎占据了整个人行道，使路人行走极为不便。 没想到的是，在记者的调查过程中，一位帮着整理停车的ofo巡视员竟然因为“私自”回答了记者的提问而被当场开除！ 本文图片均来自《新闻坊》官方微信 “在（再）跟各位师傅们说一次，一律不准接受采访，问什么都不清楚，不知道，就只管干好自己的活就行了，不要惹火上身。” 接到市民投诉后，记者立马赶往现场调查，结果在建德路一侧看到，人行道确实不宽，而共享单车大量停放，占据了绝大部分的人行道，让通道越来越窄，路人不得不侧身才能通过。 坐轮椅的老年人路过，干脆只得在马路上通行，十分危险。 对此，过路的行人纷纷表示不满。 路人：到晚上5点多不得了，东倒西歪，路也不好走，不但上面不好走，连下面都是。 记者观察后发现，此处车满为患，主要由于靠近瑞金医院，骑车来看病的人见瑞金二路人行道上停满了，就干脆把车停在建德路上。 就在记者驻足的一会儿时间里，就看到了好几个乱停放共享单车的现象。 上前一打听，却听到这些人倒起了苦水。 乱停单车人：但是那边没地方，我知道不可以停。知道不可以停还停在这里？但是你说我往哪停？ 呵呵，这话问得记者，可是真的无话可说了！ 按规骑行、按规停放，这基本的道理都不知道？为了自己少走几步路，贪图了方便，却给别人带来了巨大的影响，自私自利莫过于此！ 骑车的乱停放，造成的不仅是道路交通秩序的混乱，也是对新生事物共享单车的极大伤害。 怪不得市民一口同声，指责共享单车投放太多，马路上到处都是，影响行人通行。但实际上，如果骑车人能按规定停放的话，又怎么会影响市民的行走呢？ 这边记者到场实地了解情况，那边ofo小黄车和摩拜公司的巡视员也出现了，忙不迭地开始整理搬运单车。 摩拜方面还叫来面包车集中清理车辆，摩拜单车的巡视员表示，他们一般能及时清理违停单车。 摩拜单车巡视工作人员： （记者：那为何平时还有这么多车会积压在这里？）我们车过来要一段时间的。（记者：你们平时能够及时清理掉吗？）这肯定的。 而当记者去采访ofo小黄车的巡视员时 ↓↓↓ 戏来了 戏来了 戏来了 开始还挺顺利，ofo巡视员说，他时薪20元，整理单车兢兢业业，骑车人却车乱停就走了，自己拼命干也是双拳难敌四手。 说完他将现场情况向上汇报，没想到得到的答复是，私自接受记者采访，当场被公司开除了。 “在（再）跟各位师傅们说一次，一律不准接受采访，问什么都不清楚，不知道，就只管干好自己的活就行了，不要惹火上身。” 什么情况？话中还透着股威胁的意味！ ofo小黄车巡视员：建德路口我清理了11辆，这边有十几辆，叫他派车过来，我给他发了咱们这边做采访，人家摩拜的车也过来了， 因为我们车经常比他们多。他不让我接受采访，接受采访就让我滚蛋，让我走。 最终，就共享单车乱停放的问题，属地瑞金二路街道则表示，他们会加大巡查力度，发现乱停放时及时通知共享单车公司，及时清理。 而路过的行人也表示，共享单车光管还不够，主要还得骑车人自觉。   过路人：给你们做共享单车，现在弄得自己不爱惜自己，国家倒关心你，你自己不尊重自己，乱扔！如果这辆车是你自己买的，真不舍得这么做了！ 至于那位可怜的ofo巡视员，因为说了真话，所以失去了工作……

中安在线 中安新闻客户端讯 11月20日，有幼儿家长向本网记者反映，孩子所在的幼儿园正在微信上举办“最萌宝贝”评选活动，看似简单的一个投票，却存在花钱“增票”等行为，给孩子和家长带来很多困扰。 　　记者调查发现，该评选活动存在花高价买礼物可获增票“选项”，购买礼物的金额上限为60多万元。目前，该活动已被教育主管部门紧急叫停。 爆料家长：评选萌宝却让家长花钱增票惹人疑 　　曝料人反映，近日，他的孩子所在的幼儿园正在举办“最萌宝贝”评选活动。该活动从11月16号开始，一直持续到22号，为期一周。 　　“由于是带班老师要求配合的，加上孩子们积极性很高，所以家长们对此还是很热情的，纷纷在亲戚朋友中转发拉票。”曝料人说，但是这几天，他的孩子却经常在家里发牢骚说，某某家亲戚送了一个城堡得了两千票，我家为什么没有礼物。 　　家长感到奇怪，小小投票重在参与，但不知为何在孩子们心中会产生攀比炫富的情绪。小范围内的园内评选掺杂了强烈的商业因素，评选变成炫富，在孩子们心中变了味儿，周围家长都在讨论这个事情。 记者调查：花500元可得2000票有家长买了114个礼物 　　当日下午4时许，记者登录该投票页面发现，有31个孩子报名参加了评选活动，而曝料人反映的这个链接只是其中的一组。 　　点击进入“送礼物”的页面中，可以看到汽车(1点)、飞机(10点)、游轮(50点)、火箭(100点)、黄金飞车(200点)等虚拟礼物，最贵的礼物是梦幻城堡(500点)。一个“点”价值一元钱对应3票，而且买的点数越多，票数会相应优惠多送。假如花500元给孩子送一个梦幻城堡，可以增加2000张票数。 　　截至发稿时，11月22日下午，记者再次点击“榜单”选项发现，得票最高的孩子已经达到10611票。票数第二的孩子的照片下方，可以清楚地看到孩子的票数为9000多票，礼物为114件，从下方的“礼物列表”中可以一目了然看到谁送了什么礼物。 　　记者对比发现，排名第二的孩子收到礼物最多，有114件礼物。 幼儿园：曾提醒过家长不要购买礼物 　　随后，记者联系到园方。园方一位老师接受电话采访时说，评选活动确实存在花钱买礼物现象，但园方已经提醒家长不要购买。 　　据园方老师介绍，前不久，有一家恒信达广告传媒公司找到园方，说是有一个微信投票活动，只需幼儿园提供照片，公司制作链接，家长负责投票，评选结束后还公开一二三等奖并发放礼物。 　　当得知评选活动既可以帮忙宣传幼儿园，也可以宣传幼儿园的孩子们，园方表示愿意参与。 　　活动正式开始后，园方发现，投票链接里面有购买礼物这一项，园方立即在家长群里提醒家长不要购买礼物。 　　园方老师说，按照恒信达广告传媒有限公司的说法，参与这次评选活动是有礼品的，礼品由恒信达公司提供。一等奖是品牌平板电脑，前三名有荣誉证书。同时，还设有票数奖，满19999票的奖品是天文望远镜，满29999票则可以获得一个电动平衡车。 　　而家长们买礼物的钱，恒信达的说法是用于慈善，并且等活动结束后公司会提供幼儿园一个清单，说明哪些买礼物的钱用于哪些慈善。 　　至于这笔钱现在去了哪里，园方回答说，还不清楚。 主管部门：紧急叫停投票活动 　　记者随后将此事反映给了幼儿园所在地的县教育局。 　　经初步调查，县教育局认为，幼儿园“最萌宝贝”送礼物拉票的评选活动肯定是错误的，已经责令园方停止“最萌宝贝”的网络投票。 　　“评选平台的合法性存疑。即使学生家长自愿给自己的孩子购买礼物增票，也是非法的。”采访中，县教育局学前教育科科长表示，这个评选活动很有可能是一种网络骗局。因为根据法律规定，任何合法的评选活动是不可能存在用金钱提高选票。 　　截至记者发稿前，22日下午，该县已经下发通知，责令全县各级各类幼儿园，不得参与此类活动。同时对所有幼儿园进行普查，发现这种现象立即叫停。 　　县教育局会密切关注幼儿园对此事的处理情况。今后，还将严格把关此种教育类的各种评选活动。

 在火车站周围、商场附近这些人流量多的地方，你是否经常遇到过这样一群人？他们有男有女，自称大学生，有的捧着宣传页，有的拿着肥皂或者其他生活物品，向来往的行人讲述着什么。他们是谁？他们在干什么？来看记者在江苏南京的调查。 　　街头募捐？南京闹市区频现神秘“大学生” 　　记者在南京新街口商圈碰到了一群正在进行募捐的年轻人。根据市民提供的线索，这段时间，他们频频出现在附近，以社会实践的名义向来往行人募捐，有些市民对他们募捐的行为表示出了质疑。 　　记者调查时，一个年轻人说他们是出来做社会实践的大学生。近期，学校正准备组织他们去陕西汉中支教。 　　记者：你们是哪个学校的？ 　　街头募捐者：南京财经大学会计学院的。 　　记者：学校哪个社团的？ 　　街头募捐者：青年志愿者协会。我们去过湖南，去过甘肃，这个是我们第三年去支教，去了还要给他们买生活用品，购买生活物资，所以希望通过我们努力，帮他们筹集一笔爱心基金。 　　而在新街口商圈的中央商场门口，记者又碰到了另外一群年轻人，自称是信阳师范学院的学生。他们是有组织的社会实践活动，由赞助商提供统一的食宿，募捐到了一定数额的钱，活动就会结束。 　　记者：信阳师范不是南京的，你们怎么来这边了？ 　　街头募捐者：社会实践嘛，以实践为主，就是锻炼口才嘛，我是文科的。也就募捐七八万吧，如果觉得差不多的话就会结束活动。 　　学校：未组织过街头募捐活动 　　在记者调查过程中，一位年轻人为了证实自己的身份，还向记者展示了学生证，并且表示募捐的善款将会在南京财经大学网站上进行公示。 　　记者：你2012年入学？不是应该毕业了吗？ 　　街头募捐者：没有修够学分不让毕业嘛。 　　记者：那这个钱，我怎么才能确认你们后期是捐给山区了呢？ 　　街头募捐者：我们这边是有公示的，因为做公益活动和支教活动最重要的就是公示和透明嘛。 　　记者：在哪里公示啊？ 　　街头募捐者：这个在公众号上和学校网站上都有会公示出来的。 　　当记者向南京财经大学进行核实的时候，却发现了意外的结果。 　　南京财经大学团委工作人员：我们组织过相关的善款募集，但是没有到过这么远的地方支教，这么远的，我们学校不是太鼓励的，毕竟考虑到学生安全方面的原因。再一个我们都有长期联系的一些机构。 　　随后，记者向南京财经大学提供了其中一位年轻人所出示的学生证信息，南京财经大学团委对该学生证的学生证信息编号进行了核实。 　　南京财经大学团委工作人员：我们这边经过核实，这个学生是丢失了证件。这个情况跟他反馈的时候，他也很惊讶，他说可能是被不法分子盗用了。 　　警方对冒充学生募捐行为展开调查 　　另外，根据中央商场门口几位募捐者的叙述，该活动是依托于某联会进行的公募行动，记者与该组织的负责人取得联系，他表示，并未举办过此类街头募捐活动。随后，记者随即拨打了110，民警立即赶到现场。面对警察，这群年轻人一口咬定，他们只是在街头卖东西而已。这样的口径与记者先前的调查完全不同。 　　民警：你们在募捐什么？ 　　街头募捐者：没捐什么。就是在做品牌宣传。 　　民警：你们卖东西可以啊，但是你们不能以募捐的名义卖啊。 　　街头募捐者：我们没有以募捐的名义卖。我们就是宣传，这上面写的很清楚啊，我们是帮人家做广告，然后交一半去山区帮助小朋友啊。 　　随后，这几位年轻人被民警带走调查。目前，南京市民政部门已经开始对此事调查取证。 　　法律专家：已涉嫌违反《慈善法》 　　2016年9月1日，新《慈善法》正式颁布。 　　 第二十二条和第二十六条明确规定：“慈善组织开展公开募捐，应当取得公开募捐资格。不具有公开募捐资格的组织或者个人基于慈善目的，可以与具有公开募捐资格的慈善组织合作，由该慈善组织开展公开募捐并管理募得款物。” 　　第三十八条规定：“慈善组织接受捐赠，应当向捐赠人开具由财政部门统一监（印）制的捐赠票据。捐赠票据应当载明捐赠人、捐赠财产的种类及数量、慈善组织名称和经办人姓名、票据日期等。” 　　很明显，南京街头的这种所谓的募捐行为，根本不符合上述规定。有法律界人士表示，这些人不仅涉及违反《新慈善法》，还很有可能涉嫌违反《刑法》。 　　江苏袁胜寒律师事务所主任袁胜寒：首先，没有这样一个慈善组织来做这件事；第二，学生的身份又是虚假的，他所从事的是骗取他人财物的目的，在这样的情形下他们应该涉嫌构成诈骗罪。我觉得在这种情况下，公安机关应该进行必要的调查，如果数额达不到《刑法》规定的标准，可以按照《治安管理处罚法》的规定来进行行政处罚，如果构成刑事犯罪的，应当追究诈骗罪的刑事责任。

新蓝网-中国蓝新闻客户端11月26日讯（钱江都市频道《新闻007》记者 赵坚剑报道）24日下午1点钟左右，记者沿着文晖路湖墅南路密渡桥路走了一圈来寻找小鸣单车的身影，路上有上百辆的单车，但是小鸣单车只找到了五辆。 虽然，小鸣单车目前还能够被正常使用，不过这位员工也坦言，这样的情况还能坚持多久，他们也没有把握。而现在还有另外一个更为严重的问题，根据初步统计，小鸣单车拖欠押金达5000多万元。 小鸣单车杭州公司员工 陈先生：退押金这块，我们基层人员对这个就不是太了解。 小鸣单车杭州公司员工 张先生：（那押金呢）那我不清楚，因为杭州这边没有财务权。 事实上，小鸣单车的危机早有预兆，自今年7月以来，小鸣单车就被频繁曝出退押金难问题。很多群众反映本来1到7个工作日就该到账的押金，等了两周三周甚至三个多月，还是退不了。 杭州市民钱女士在8月29日申请了退199元押金，这一等，就等了三个月。 市民 钱女士：（一直）没有退，显示都没有。 实际上，小鸣单车自从进入杭州以来，我们栏目就一直在关注，而且它的发展之过程，也是充满了争议。今年2月20号，一抹鲜亮的天空蓝出现在了杭州市西湖区，首批600辆小鸣单车正式入驻杭城，然而，第二天，小鸣单车就被市民给投诉了。 杭州西湖区城管局灵隐中队队长 褚亚涛：昨天是发现这样，整条路都占住了，这种情况我们是要进行取缔的。 短短两天时间，杭州城管执法局灵隐中队就接到了9起关于小鸣单车违停占道的投诉。2月23号，城管部门就紧急约谈了小鸣单车。没过多久，小鸣单车又陷入了“天价账单“的风波。今年四月份，杭州的贾先生准备租一辆小鸣单车的时候，却发现自己收到了一份高达41万多的天价账单。 反映人 贾先生：这个问题让我感觉有点不可思议，就算说句不好听的，从开始到现在，也不可能欠41万多啊，现在还在不停的计费当中。 最后被证实，这是小鸣单车的后台出了故障。而随着时间的推移，共享单车开始野蛮生长，杭州不少地方出现了共享单车坟场，这其中，依然出现了小鸣单车的身影，今年7月10号，小鸣单车和OFO、摩拜等在内的9家共享单车公司被杭州城管委集中约谈。然而，在此之后，不到两个月小鸣单车就开始爆出了，押金难退的问题。 反映人 彭女士：我听说小鸣单车退押金比较困难，大家闲聊说起共享单车，听说小鸣单车退押金已经很难了，8月18号我就要退押金，直到现在都没到账。 从进入市场到实际控制人失联，小鸣单车连一年都没有撑到。 杭州小鸣单车用户：我最开始用的就是小鸣单车吧，杭州刚开始比较多的就是小鸣。 杭州小鸣单车用户：好惊讶，怎么好好的，怎么就倒掉了。 记者 赵坚剑：这三天呢，我一直在拨打400 800 7765，这个酷骑单车全国的客服电话，那么这三天来呢，我一共打了65个，但是没有一个是接通的。 记者：而且我拨打过去听到了这样的声音，大家来听一下。 “您好 您拨打的号码不存在 请您查证后再拨” 上周五，酷骑单车的全国客服被注销，开始由四川的一家叫做“拜客出行”的公司代为运营，同样是上周，号称全国第三的小蓝单车也倒下了。以杭州为例，从之前的，ofo、骑呗、hellobike、小鸣、摩拜、酷骑等10来家公司你争我赶相互竞争，到如今只剩下3家在支撑了。 浙江工业大学公共管理学院教授 吴伟强：杭州现在剩下的三个平台，OFO、摩拜还没有什么太大的问题，那么hello bike 其实已经不行了，它是永安收购。 吴伟强说，如果共享单车的发展模式没有改变，那么现在用户遇到退押金难的情况，只是一个开始。实际上，伴随着共享单车的诞生,巨额押金问题一直备受关注。今年8月份,中国互联网络信息中心发布了一份《中国互联网络发展状况统计报告》。数据显示,保守估计到目前为止,仅共享单车行业的存量押金规模近100亿元。 有知情人士表示,多数单车企业都没有采用第三方存管方式,且存在着为保持现金流而挪用押金的现象。而且大多数资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理,银行无须履行第三方监管义务。 浙江工业大学公共管理学院教授 吴伟强：我非常不好意思的告诉我们老百姓，你的钱如果退不回来的话那就是退不回来了，然后可以通过起诉的方法，通过政府介入的方法，把现在剩下来的那部分押金，肯定不是全部的，尽可能退给老百姓，老百姓必须来承担这个损失。 对于极有可能存在的风险，吴伟强也表示，除了市场自身的调节之外，相关部门应该发挥作用，规范市场，促进行业发展。 浙江工业大学公共管理学院教授 吴伟强：（相关部门）去计算城市里面应该能容纳下多少车辆；第二点，收费管理，占用道路就要收费；第三点，管好资金安全，这是政府应该做的；第四点，如果违反相应的法律法规，我说的是现有的法律法规，怎么处罚，按规矩来办事，只要按照现有的法律法规，按规矩办事 依法从业的情况下，这个行业才可以稳定的发展而不是大起大落。